5-6月停航彙總：中國十大沿海港口受影響程度不一

日前，容易船期發布數據顯示，5-6月各船公司在亞洲-北美/歐地共計停航167個航次。即5月105個航次，6月62個航次。相較于4月30日統計的數據，5月新增停航4條，6月新增停航3條。

據彙利達了解，停航的167條航線中有66條航線屬于季節性停航。截至5月9日，THE聯盟停航34條航線，海洋聯盟停航24條航線，2M停航25條航線，其他或獨立航線停航22條航線，分别占5月停航數量的32%、23%、24%、21%。

進入六月份，停航的62條航線中，THE聯盟24條，占比39%；海洋聯盟停航7條，占比11%；2M聯盟停航19條，占比31%；其他或獨立航線停航12條，占比19%。

第19到26周，停航導緻的運力減少比重約為19.6%。從正常運力情況來看，各船公司在亞洲-北歐航線投入的運力最多，其次是美西航線。同時北歐航線停航比重在四個航次中也是最高的，其次是地中海航線。

亞洲-地中海航線各船公司投入的運力最少，但停航比重占到了正常運力的25.7%，為最高。美西航線各船公司投入的運力較多，但美西停航占正常運力的比重并不高，約為17%。

海洋聯盟在亞洲-北美/歐地航線投入的運力最多，其次是2M聯盟，最後是THE聯盟。但THE聯盟在三個聯盟中的停航比重以及停航運力占正常運力的比重都是最高的。

從第19-26周時間段來看，出發港口中，中國沿海十大港口受到不同程度影響。

環渤海港口

大連港正常靠港頻率為24次，停航比例0%，未受影響；

青島港正常靠港頻率為160次，停航41頻次，占比26%；

天津港正常靠港頻率為56次，停航2頻次，占比4%。

東南沿海港口

福清港正常靠港頻率為8次，停航5頻次，占比63%；

廈門港正常靠港頻率為152次，停航24頻次，占比16%。

長三角港口

甯波舟山港正常靠港頻率為368次，停航77頻次，占比21%；

上海港正常靠港頻率為416次，停航78頻次，占比19%。

珠三角港口

廣州南沙港正常靠港頻率為72次，停航12頻次，占比17%；

招商蛇口港正常靠港頻率為80次，停航14頻次，占比18%；

鹽田港正常靠港頻率為328次，停航48頻次，占比15%。

港澳台及海外港口

其中，香港港口正常靠港頻率為136次，停航13頻次，占比10%；基隆港正常靠港頻率為8次，停航3頻次，占比38%；高雄港正常靠港頻率為128次，停航13頻次，占比10%；台北港正常靠港頻率24次，停航3頻次，占比13%。

日本五大港口（名古屋、清水、東京、神戶、橫濱），除橫濱港受到一個航次停航影響外，其他港口未出現停航，在東亞港口中，受沖擊最小。

韓國釜山港正常靠港頻率為296次，停航62航次，占比21%；新加坡正常靠港頻率232次，停航37頻次，占比16%。

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